閥控鉛酸蓄電池也有人稱之為“免維護電池”，由于使用方便，在通信行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，但由于不了解閥控式密封鉛酸蓄電池的特性，往往幾年就報廢了，給用戶造成極大的損失。因為蓄電池故障導(dǎo)致的供電安全事故呈逐年上升趨勢，需要不斷提高蓄電池智能管理和維護水平，掌控安全風(fēng)險，確保電池容量的可靠性，盡量減少電池故障，延長電池壽命。

1、 單體類型：（2V/6V/12V）根據(jù)鉛酸蓄電池的電化學(xué)特性，只能造出2V的單體，常見的12V單體電池，其實內(nèi)部是由6節(jié)2V單體串聯(lián)而成。
2、 蓄電池組：由單體電池串聯(lián)而成。
3、 蓄電池組配組原則：同一組蓄電池需要同一品牌、同一型號、同一批次、電壓一致性不超過20mv、內(nèi)阻一致性不超過15%的單體電池串聯(lián)而成。
4、 開路電壓：2.15V
5、 額定容量：溫度在25℃；采用10小時率電流進行恒流放電；放到1.8V終止；電池所能放出的電量。單位：AH
6、 容量的可靠性：蓄電池容量高于標(biāo)稱容量的80%；
7、 木桶原理：蓄電池組容量是由蓄電池組中容量最小的單體電池容量決定的。
8、 落后電池：同一組電池中，容量相對較小的電池。
9、 三階段充電：均充也叫恒壓限流充電，充電電壓為2.35V;涓充也加恒壓減流充電；浮充充電電壓為2.23V—2.28V；通常浮充電壓設(shè)為2.25V，溫度補償系數(shù)為3-4mv，即環(huán)境溫度每升高或降低1℃，浮充電壓應(yīng)降低或升高3-4 mv。
10、 過放電：放電終止電壓低于電池保護電壓，電池保護電壓通常為1.8V。過放電容易導(dǎo)致電池損壞。
11、 過充電：電池處于過度充電狀態(tài)時容易導(dǎo)致電池發(fā)熱，鼓脹，漏液，爬酸，嚴重時還會導(dǎo)致熱失控引發(fā)火災(zāi)。
12、 蓄電池容量失效機制：硫酸鹽化（長期擱置、長期欠充電）、失水干涸（長期過充、漏液爬酸）、其他故障（內(nèi)部短路、匯流條斷裂）。

1、-48V通信電源
2、UPS電源
3、240V/336V高壓直流電源
4、EPS電源
5、電力直流操作電源
6、油機啟動電源
       蓄電池壽命：閥控式密封鉛酸蓄電池一般設(shè)計壽命為8-12年；但在實際使用中往往只能用到3-5年。影響電池壽命的主要因素包括：環(huán)境溫度、充放電電壓、電流和充放電頻率。蓄電池單體的一致性，當(dāng)然還有電池本身質(zhì)量因素。鉛酸蓄電池循環(huán)壽命一般不超過500次。
       蓄電池的活化：主要指蓄電池的容量恢復(fù)，電池活化技術(shù)主要有三種，第一種加蒸餾水或電解液，主要針對失水干涸的電池，效果很好；第二種進行多次充放電循環(huán)激活，主要針對硫化電池，有一定效果；第三種長時間采用小電流尖峰脈沖激活技術(shù)，主要針對硫化電池，有一定效果。但是電池活化不等于電池修復(fù)，電池活化技術(shù)對落后電池容量恢復(fù)有效果，對落后電池的安全性能方面改善有限，尤其時是對其他電池故障沒有作用，使用活化后的電池安全隱患很大，在后備電源系統(tǒng)中慎用。后備電源系統(tǒng)中對落后電池應(yīng)該及時更換，才能確保安全。
       蓄電池淘汰及更換：蓄電池內(nèi)阻超過基值（出廠值）的1.5倍時，或者蓄電池容量低于80%時需要淘汰。長期浮充使用的電池絕大多數(shù)情況是個別或少數(shù)幾個電池先出現(xiàn)故障，從而拖垮整組電池。所以及時對個別故障電池進行更換有利于減少電池故障，延長電池組壽命。實際中，由于缺乏準確定位故障電池的手段，和自動均衡維護手段。很多用戶都是按年限淘汰更換整組電池，造成很大的浪費。
       蓄電池內(nèi)阻：電池的內(nèi)阻是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過程中隨時間不斷變化，這是因為活性物質(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度的對數(shù)增大而線性增加。不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個重要技術(shù)指標(biāo)。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。電池的內(nèi)阻很小，在一般的測量場合，我們要求電池的內(nèi)阻測量精度誤差必須控制在正負5%以內(nèi)。這么小的阻值和這么精確的要求必須用高精密測量儀器來進行測量。
        蓄電池內(nèi)阻與容量的關(guān)系：蓄電池內(nèi)阻和容量有相關(guān)性；蓄電池容量降低會表現(xiàn)出內(nèi)阻升高，由于電池容量衰減的因素很多，且表現(xiàn)在內(nèi)阻升高的程度上差異較大，同時造成內(nèi)阻升高的原因也很多，但不一定都會導(dǎo)致容量下降。所以蓄電池內(nèi)阻和容量的關(guān)系不是線性的。當(dāng)電池內(nèi)阻升高超過50%，即達到新電池內(nèi)阻的1.5倍時，有95%以上的電池通不過容量實驗（容量小于80%），且會存在安全隱患。建議及時淘汰更換。
        蓄電池故障對內(nèi)阻的影響：蓄電池內(nèi)阻是判斷蓄電池性能好壞的關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)，在蓄電池生產(chǎn)制造過程中品控環(huán)節(jié)作為主要控制指標(biāo)，蓄電池驗收和配組過程中也是重要的參考指標(biāo)，在蓄電池實際使用過程中是判斷電池安全性能包括電池故障和蓄電池容量可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)。在大多數(shù)情況下作為電池淘汰的重要參考指標(biāo)。蓄電池幾乎出現(xiàn)任何故障都會導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高，所以內(nèi)阻是判斷蓄電池故障的重要參數(shù)。當(dāng)電池內(nèi)阻升高超過50%，即達到新電池內(nèi)阻的1.5倍時。可以判斷電池存在安全隱患。應(yīng)及時淘汰并更換新電池。